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SpeedFactory Juego de pasadores del eliminador VTEC - SF-02
Este producto se adapta a:
- SpeedFactory Racing Titanium VTEC Eliminator Pin Kit para Honda Serie H
- Estos kits de pines están diseñados para ser utilizados en aplicaciones de carreras de resistencia donde el motor se utiliza a altas revoluciones con ralentí limitado / uso de bajas revoluciones, no en un coche de calle.
- -8 pines para el bloqueo de VTEC en todos los motores VTEC de la Serie H.
- -Ligero Titanio, 37% más ligero que los pines estándar (8,3g por balancín)
- -Solenoide VTEC se puede dejar en su lugar, o una placa de bloqueo se puede utilizar.
- -LMAs se puede dejar en su lugar o eliminado.
- Usted obtiene estos beneficios: Menos peso en el tren de válvulas, manteniendo las válvulas moviéndose correctamente y reduciendo la posibilidad de válvulas flotantes a velocidades extremadamente altas del motor. Elimina la posibilidad de un problema con el cableado o el solenoide VTEC, que puede hacer que el motor salga de VTEC durante la conducción. La eliminación de la función del sistema VTEC aumenta la presión de aceite a la parte inferior del motor y los inyectores del árbol de levas.
- - Notas de instalación del kit de pasadores eliminadores de VTEC de SpeedFactory
- Asegúrese de seguir estas notas de instalación - utilizando estas directrices, hemos utilizado con éxito estos kits de pasadores de bloqueo durante años en nuestros propios coches de carreras sin problemas.
- Estado del árbol de levas y balancines:
- Asegúrese de que estas piezas están en buenas condiciones - lisas, sin signos de desgaste, arañazos o picaduras. ¡Si cualquiera de estas condiciones existe usted experimentará un desgaste acelerado!
- Aceite del motor:
- Árboles de levas y muelles de válvula con alta presión de asiento de válvula y aceite que no tiene altos niveles de aditivos de alta presión como ZDDP (recomendamos un aceite con 1200+ppm como Torco SR-1r, SR-5r, o TR-1r) pueden destruir las orejetas del árbol de levas y balancines. Esto no es específico del bloqueo VTEC, también ocurre durante el funcionamiento normal del sistema VTEC. En nuestros coches de carreras, hemos tenido buenos resultados con 85-100 libras de presión de asiento. Mucho más que eso conduce a un desgaste acelerado.
- Juego de válvulas:
- Series B y H - La holgura medida en el lóbulo VTEC debe ajustarse a un mínimo de 0,006" en admisión y 0,008" en escape. También se puede medir en la punta de la válvula como se indica a continuación.
- Series K,F,D - La holgura medida en la punta de la válvula debe ajustarse a un mínimo de 0,010" en admisión y 0,012" en escape.
- Esto es crucial. Una holgura menor que ésta provocará un desgaste prematuro del árbol de levas y de los balancines.
- Conjuntos de Movimiento Perdido (LMAs) y Solenoide VTEC:
- LMAs se puede dejar en su lugar o eliminado, hemos hecho de ambas maneras con éxito. Dicho esto, si los deja en su lugar, pueden actuar como un resorte "auxiliar", pero los balancines permanecen contra el círculo base del árbol de levas. Quitar los LMA evita que la película de aceite sea barrida del círculo base, lo que ayuda a reducir los posibles problemas de desgaste.
- Si el solenoide VTEC está instalado pero no activado, no hace nada; funciona igual que una placa bloqueadora VTEC del mercado de accesorios. Usted puede utilizar cualquiera de los dos.
SF-02-044
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